5、帶上防煙頭罩
如果能從沖撞中幸存，接著要面對的是大火和煙霧。煙霧含有有毒氣體，過多地吸入將導(dǎo)致死亡。蓋里爾在旅行時會帶上一個防煙頭罩，但他警告說，想帶上這樣的用具，就需要學(xué)會如何使用，否則會為戴上它而浪費時間。
6、聽乘務(wù)員講解
登機(jī)后要認(rèn)真聽取乘務(wù)員的講解，閱讀安全條例。在發(fā)生墜機(jī)前，按照乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢：小腿盡量向后收，超過膝蓋垂線以內(nèi);頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。防沖擊姿勢是乘客要學(xué)會的一個重要方法，它可以減少被撞昏的風(fēng)險。
二、坐飛機(jī)什么位置安全?
格林威治大學(xué)發(fā)布了一個調(diào)查研究，統(tǒng)計出飛機(jī)座位與事故安全率之間的微妙關(guān)系。結(jié)果顯示，坐在緊急出口附近5排以內(nèi)靠過道座位上的乘客從飛機(jī)上成功逃生的幾率大。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在飛機(jī)起火燃燒時，生存幾率高的座位是緊急出口處及其前后各一排的座位。在距離緊急出口兩排至5排座位之內(nèi)的乘客，生還幾率高于平均幾率。危險的座位則是距離緊急出口6排以及6排以上的座位。報告稱：“這些座位上的乘客，死亡幾率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了生存幾率。”調(diào)查報告稱，飛機(jī)起火燃燒時，坐在飛機(jī)機(jī)艙前部的乘客逃生機(jī)會為65%;而坐在后部的乘客逃生機(jī)會則降低為53%。坐在靠過道座位的乘客的生存機(jī)會為64%，其他座位上乘客的逃生機(jī)會則為58%。
事件：1985年，英國曼徹斯特機(jī)場一架波音737型客機(jī)因為機(jī)上起火，導(dǎo)致55人死亡。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，遇難乘客的座位與其中一個已打開的安全出口之間的距離，是那些幸存乘客的座位與該出口之間距離的兩倍多。一些死亡乘客所坐的位置距離近出口有15排座位，他們大部分是因為吸入有毒氣體致死。
2009年法航巴西空難200多人罹難之后，美國《大眾機(jī)械師》(Popular M echan-ics)雜志研究了36年來美國國家運輸安全委員會的報告和座位圖表。得出結(jié)論，想在空難中幸存的好辦法是坐到后排。對真實空難的統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，坐得越靠后，生還的幾率越高。坐在飛機(jī)尾部附近的乘客比前面幾排的高出了大約40%。這項《大眾機(jī)械師》的獨家研究涵蓋了從1971年以來發(fā)生在美國的每一起有幸存者的商業(yè)航班空難。這20起事故的原始數(shù)據(jù)都來自美國國家運輸安全委員會的檔案。
