自行車運動之死飛
死飛脫胎于場地自行車，飛輪固齒飛輪和飛輪鎖死環(huán)固定在花鼓上無法自由旋轉(zhuǎn)，和常見的采用單向自由輪的
活飛單向自由輪 有單向滾珠結(jié)構(gòu)城市車，公路自行車，山地自行車所區(qū)分。“死飛”一詞的來源是對飛輪固定這一特征的客觀描述。
死飛和其他種類自行車的根本區(qū)別即在于飛輪的差異。采用單向自由輪設(shè)計的自行車又稱為活飛車。區(qū)分死飛的唯一方法，就是觀察后飛輪是否為死飛輪。死飛的傳動系統(tǒng)不支持單向滑行，對腳踏的反向制動即可完成制動。與活飛自行車不同的是，由于死飛輪的特征，本身擁有后輪制動系統(tǒng)，手剎不是必須零件。市場上銷售的死飛車有些也是不配備手剎的。
死飛剎車時可以通過反向作用腳踏，輔助制動。車體靜止狀態(tài)下反向蹬踩腳踏板可以倒行。
死飛車的設(shè)計趨于簡潔。死飛通常是不配備前后變速裝置的單速齒輪車，有固定的齒比;由于一些死飛比賽有準入規(guī)則，不能加裝可能對選手造成傷害的零件，死飛也通常沒有支架，擋泥板，車鎖，車鈴等部件。
結(jié)構(gòu)編輯通常一部死飛自行車的結(jié)構(gòu)比普通自行車簡潔。
死飛整車零件可細化分成19個零件，大多數(shù)零件都可以替換和自由搭配，少數(shù)零件因車架數(shù)據(jù)的差異無法隨意替換。
車架組Frame Group
車架組一般包括車架Frame、前叉Fork、碗組Headsets。
車架是一輛死飛自行車的核心零件。車架設(shè)計的合理性、安全性應(yīng)該是挑選車架的首要因素。
車架結(jié)構(gòu)車架設(shè)計的合理性主要體現(xiàn)在是否能適應(yīng)于車的定位。一輛競速死飛需要一臺具有合理幾何，便于發(fā)力，能有效降低空氣阻力等功能的車架;一輛動作死飛則需要一臺便于做動作，能有效減震的車架。設(shè)計合理的車架能大化體現(xiàn)自行車的用途。
車架的安全性主要體現(xiàn)在車架的材質(zhì)、質(zhì)量等。死飛車架主要有鋼材質(zhì)和鋁材質(zhì)兩種，頂級競速死飛也有使用碳纖維材質(zhì)的高科技車架。切勿選購劣質(zhì)車架。
選擇車架需要注意所配前叉有牙還是無牙;不同的身高選擇不同的碼數(shù)。
除此之外，選購時還應(yīng)注意車架數(shù)據(jù)。如頭管口徑、坐管口徑、五通長度/高度等。
輪組Wheel Gruop
輪組系統(tǒng)也是構(gòu)成自行車的重要部件，高強度的輪組在死飛自行車上更為重要。分為前輪組Front Wheel Group和后輪組Rear Wheel Group，一般由車圈Rim、花鼓Hub、輻條Spokes、輻條帽Spoke cap、內(nèi)胎Tube、外胎Tyre組成。前后輪組的不同主要是花鼓的不同，后花鼓需要為固齒設(shè)計螺紋。
普通輻條輪組使用輻條的輻條輪有一套科學(xué)的編圈方式，新輪組使用有一段磨合期以穩(wěn)定輪組張力。少數(shù)輪組是不需要輻條的一體輪或者封閉輪，這樣的輪組在銷售時搭配軸承，不需要額外配置花鼓。
前三刀后封閉把組Handlebar Gruop
把組一般指把立/鵝頸Stem和車把handlebar。
由于車架設(shè)計的不同，25.4mm頭管一般適配有牙前叉，使用鵝頸。
鵝頸;頭管更粗的車架適配無牙前叉，使用把立。
把立車把按照功能的不同也分為燕把、牛角把、羊角彎把、直把等。一般競速選擇牛角或羊角，動作選擇燕把或直把，通勤選擇直把。
傳動Transmission System
一般包括牙盤Chainring、曲柄Crank set、鏈條Chain、飛輪Cog、中軸Bottom Bracket。
競速死飛的牙盤齒數(shù)一般在44T~54T之間，飛輪的齒數(shù)一般在13T~19T之間。
其他零件Others
座管 Seatpost 、座包 Saddle、腳踏Pedal、狗嘴Toe Clip。
Brooks B17剎車把 Brake lever 、剎車夾器 Brake 、剎車線組 Brake cable set。
