后在轉(zhuǎn)彎時(shí)，我們還是提醒的是“一看、二慢、三通過(guò)”，別在自己轉(zhuǎn)彎的同時(shí)危害到別人的安全。
針對(duì)在轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題，廠(chǎng)商也都在自己的車(chē)上做了很多工夫。
一般來(lái)說(shuō)，四驅(qū)車(chē)在轉(zhuǎn)彎性能上都會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，帶EPS的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其轉(zhuǎn)彎性能也十分出色。
此外，由于中國(guó)內(nèi)地的道路分快慢車(chē)道，所以如果你在十字路口選擇右轉(zhuǎn)，千萬(wàn)降低車(chē)速，觀(guān)察右邊正準(zhǔn)備直行的電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)，以免右轉(zhuǎn)時(shí)與它們撞個(gè)措手不及。
小轉(zhuǎn)彎半徑和內(nèi)輪差
小轉(zhuǎn)彎半徑和內(nèi)輪差是影響汽車(chē)轉(zhuǎn)彎角度的主要因素。
小轉(zhuǎn)彎半徑。
將轉(zhuǎn)向盤(pán)向左(右)轉(zhuǎn)到極限位置使車(chē)輛繞圓周行駛，其外側(cè)前輪輪跡至轉(zhuǎn)向中心的距離稱(chēng)為汽車(chē)小轉(zhuǎn)彎半徑。
小轉(zhuǎn)彎半徑是由車(chē)輛的大轉(zhuǎn)向角及其軸距決定的。
大轉(zhuǎn)向角越大、前后軸之間的距離越短，則汽車(chē)小轉(zhuǎn)彎半徑就越小，轉(zhuǎn)彎就越靈活、容易;反之轉(zhuǎn)彎就越困難。由于汽車(chē)的轉(zhuǎn)向角及軸距在制造結(jié)構(gòu)上已經(jīng)確定，決定了汽車(chē)的小轉(zhuǎn)彎半徑也不再改變。
所以當(dāng)駕駛小轉(zhuǎn)彎半徑較大的汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，要注意不使外前輪越出路外或碰及障礙物。當(dāng)駕駛小轉(zhuǎn)彎半徑較小的汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，要注意不使內(nèi)后輪越出路外或碰及障礙物。
內(nèi)輪差是指汽車(chē)轉(zhuǎn)彎，前后內(nèi)側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)彎半徑之差。內(nèi)輪差的大小與轉(zhuǎn)向角及軸距有關(guān)，轉(zhuǎn)向角越大，內(nèi)輪差就越大。
汽車(chē)拖帶掛車(chē)時(shí)，主、掛車(chē)的內(nèi)輪差比單車(chē)大，一般半掛車(chē)的軸距較大之故。
因此，汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，既要正確估計(jì)小轉(zhuǎn)彎半徑，照顧到前外輪不要越出路外，又要考慮到內(nèi)輪差，避免內(nèi)后輪越出路外或碰及障礙物，特別是通過(guò)急彎或拖帶掛車(chē)時(shí)，更要引起注意。
轉(zhuǎn)彎操作方法
轉(zhuǎn)彎時(shí)，注意觀(guān)察道路情況合理選擇轉(zhuǎn)彎路線(xiàn)，控制行駛速度，正確掌握轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)。
通過(guò)彎道時(shí)，左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)做到靈活、及時(shí)、正確。
車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)減速，打轉(zhuǎn)向燈，并發(fā)出信號(hào)，逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，彎緩時(shí)應(yīng)早轉(zhuǎn)慢打，少打少回;彎急時(shí)應(yīng)遲轉(zhuǎn)快打，多打多回。
車(chē)輛行駛時(shí)由于前輪定位的作用，車(chē)前輪會(huì)產(chǎn)生一種保持直線(xiàn)行駛的穩(wěn)定性，當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)輪會(huì)有一定直線(xiàn)阻力。
車(chē)速越快、彎度越急，阻力就會(huì)越大，其車(chē)輪上的阻力通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳導(dǎo)至轉(zhuǎn)向盤(pán)上。
因此，轉(zhuǎn)彎時(shí)的彎度越大(即轉(zhuǎn)彎半徑越小)，車(chē)速越高，轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力越大。汽車(chē)高速行駛轉(zhuǎn)彎時(shí)在離心力的作用下車(chē)身傾斜度逐漸加大，轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力也逐步加重。
當(dāng)傾斜度與轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)的力度達(dá)到一定的程度時(shí)，如再猛打轉(zhuǎn)向，加上突發(fā)的緊急制動(dòng)，強(qiáng)大的離心力將有可能引起車(chē)輛的顛覆。
汽車(chē)遇彎道行車(chē)時(shí)會(huì)產(chǎn)生離心力，離心力的大小與車(chē)速、轉(zhuǎn)彎角度成正比，車(chē)速越快，彎度越大，離心力越大。所以高速急轉(zhuǎn)彎時(shí)，易造成翻車(chē)事故。
因此，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)不能猛打轉(zhuǎn)向盤(pán)，并嚴(yán)禁緊急制動(dòng)。彎前應(yīng)保持充裕的制動(dòng)提前量，加大直線(xiàn)制動(dòng)距離，使入彎速度控制在較有把握的狀態(tài)下，出彎前要做好加速和變速的準(zhǔn)備。
經(jīng)驗(yàn)豐富的駕車(chē)者會(huì)根據(jù)車(chē)速、車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的傾斜度及轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度來(lái)加大轉(zhuǎn)彎的角度，拉大直線(xiàn)制動(dòng)距離，緩解轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力，確保車(chē)輛在彎道中的行車(chē)安全。重心較高的車(chē)輛，如高載車(chē)、客車(chē)、面包車(chē)和工程車(chē)等，在彎道中更應(yīng)注意安全。
