該技術(shù)大的特點是其能源化思路有別于國內(nèi)以飼料化為主的技術(shù)路線，避免餐廚廢棄物再次進入人類食物鏈，產(chǎn)生同源性積累引發(fā)疾病風(fēng)險。
“地溝油”變身航空油
從2011年9月開始，荷蘭皇家航空公司將實現(xiàn)新的突破，他們要對炒菜用過的油進行加工，為飛機提供燃料。“地溝油”變飛機燃油，成本猛增，但更高效、更綠色 。SkyNRG公司采用了“加氫可再生飛行燃料”技術(shù)。先將植物油進行脫氧處理，然后就是一系列的有機化學(xué)過程，關(guān)鍵一步是進行加氫裂化，在持續(xù)的氫氣壓力作用下，分子間碳 鍵被破壞，生成較小的碳氫化合物，其產(chǎn)物就是不飽和烴，此時，就已經(jīng)很接近燃料了，然后再進行“異構(gòu)化”，即將化學(xué)物質(zhì)的自身組成結(jié)構(gòu)進行改變，真正成為所需要的 “可再生飛行燃料”。
2012年8月5日，中石化鎮(zhèn)海煉化有關(guān)人士透露，快到2013年1月份，將完成對實驗生產(chǎn)的生物質(zhì)航空煤油進行適航審定的準備工作。
2012年2月，國家民航總局正式受理了中石化提出的生物質(zhì)航空煤油的適航申請。知情人士稱，民航總局和航空油料鑒定委員會正一起對中石化的生物航煤進行專家討論和適航 論證，只有論證通過了才能試飛，試飛通過之后才能夠規(guī)模化生產(chǎn)。
事實上，是歐盟的航空碳稅進一步刺激了國內(nèi)對生物質(zhì)航空煤油規(guī)?；a(chǎn)的探索。“生物航煤的理念是正確的。歐盟已經(jīng)開始征收航空碳稅，但是如果我們用生物燃料 的話，它就沒辦法再征收了。”鎮(zhèn)海煉化有關(guān)人士稱。
處理設(shè)備
地溝油主要來自餐廚垃圾處理(廚余物處理)，即將下水道中的油膩漂浮物或者將賓館、酒樓的剩飯、剩菜(通稱泔水)經(jīng)過簡單加工、提煉出的油，這種地溝油(廢植物油)食用危 害性大，其主要危害物—黃曲霉素的毒性則是砒霜的100倍。
國內(nèi)處理地溝油(廢食用油)的方法是采用固定化酶法生產(chǎn)生物柴油，該工藝不僅具有技術(shù)創(chuàng)新先進，流程合理可靠，經(jīng)濟環(huán)保，節(jié)能再生，變廢為寶的優(yōu)勢，還具備反應(yīng)條件溫 和，對原料無選擇性，設(shè)備簡單，醇用量少，廢物零排放等特點。
生物柴油作為清潔能源，可代替礦物燃料油，且不含重金屬，對于節(jié)能減排具有重要意義;生產(chǎn)出來的固廢物可以作蛋白飼料添加劑，高溫處理過程中產(chǎn)生的沼氣可以用來發(fā)電 ，其廢水經(jīng)發(fā)酵后轉(zhuǎn)為有機液肥，可以用于蔬菜種植。
結(jié)語：相信這種新技術(shù)的效果還是很令人期待的，只是價格確實不菲。不太適合大部分人的狀況，所以希望有更多的人能夠加入到其中，早日研究一套合理利用的防范措施，讓地溝油真正的化為烏有。
