打球塞車問題
打球塞車是影響球手打球情緒和嚴(yán)重影響球場運(yùn)營的一個(gè)問題，也是球場中常見的、受投訴多的一個(gè)問題。
引起打球塞車現(xiàn)象的原因是多方面的，如球場日接待人數(shù)過多，出發(fā)站調(diào)度不合理，場地養(yǎng)護(hù)安排不合理等，都可以導(dǎo)致打球塞車問題。
除了上述因管理不善導(dǎo)致打球塞車的原因外，球道布局不合理也是一個(gè)主要因素。引發(fā)打球塞車的不良球道布局主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
(1)出發(fā)的球道難度過大
出發(fā)的球道難度過大可以嚴(yán)重影響打球是否塞車。如果出發(fā)洞障礙(尤其是正面水障礙)多、難度大，在球手還沒有經(jīng)過熱身的情況下，就打一個(gè)難度很大的球道，很容易失手。
從而導(dǎo)致一組球手在出發(fā)洞的發(fā)球臺上會耽擱很長時(shí)間才能離開，后面一組、甚至幾組球手就會被壓，致使球手在出發(fā)洞不能快速散開，引起球手在開始打球時(shí)就塞車，影響球手的打球心情。
良好的球道布局應(yīng)該在出發(fā)洞布置比較容易的中、長球洞，讓球手順利開球后快速離開，這既利于球手在出發(fā)洞熱身，也利于解決塞車問題，利于球場的順暢運(yùn)營。
(2)球道桿序編排不合理
球道桿序編排不合理也是引發(fā)打球塞車的一個(gè)主要原因。如果出發(fā)的球道設(shè)置為3桿洞，肯定會引起出發(fā)洞打球塞車的現(xiàn)象。
在球手打球過程中，在果嶺上花費(fèi)的時(shí)間比較長，在上一組球手離開果嶺前，下一組球手不能開球，從而導(dǎo)致后面的球手需要等待很長時(shí)間才能開球，極易導(dǎo)致壓組。
這也是在高爾夫規(guī)劃設(shè)計(jì)原則中不建議將3桿洞作為出發(fā)洞的原因之一，當(dāng)然，將3桿洞作為出發(fā)洞也不利于球手熱身，會影響球手的打球節(jié)奏。
另外，在中間的球道布局中，如果將兩個(gè)3桿洞連接在一起，也會引起打球塞車的問題。
3桿洞在打球中是容易發(fā)生塞車的球洞，而將兩個(gè)容易塞車的球道相連，當(dāng)然更容易產(chǎn)生打球塞車的現(xiàn)象。
(3)出發(fā)球洞少
出發(fā)球洞少也會引起打球塞車。打球出發(fā)時(shí)，球手都在出發(fā)洞開球，球手在出發(fā)洞比較集中，因此，出發(fā)洞極易出現(xiàn)打球塞車現(xiàn)象。
如果出發(fā)洞多，就可以很好地緩解打球塞車問題，利于球場的順暢運(yùn)營。
正常的18洞球場布局一般有兩個(gè)出發(fā)的球道，前九洞和后九洞各一個(gè)，更利于運(yùn)營的球場布局可能有的中間球道也靠近會所，可以用做出發(fā)球道，從而出現(xiàn)3-4個(gè)出發(fā)球道。
這樣的球道布局就為解決打球塞車問題提供了良好的基礎(chǔ)，非常利于球場的良好運(yùn)營。
如果出發(fā)洞只有一個(gè)，在打球人多的情況下，肯定會引起塞車。因此，在球道布局中，好設(shè)置兩個(gè)以上的出發(fā)球洞，以利于球場的運(yùn)營。
安全性問題
球場的安全性問題既影響球手的人身安全，也影響球場的良好運(yùn)營。
因球道布局產(chǎn)生的打球傷人的安全性問題主要是由于并排球道的寬度太窄、相連球道的間距不夠、球道之間連接不流暢和球車道路布置不合理等原因引起的。
兩條并排球道之間的寬度太窄容易產(chǎn)生打球安全性問題，球道布局時(shí)，應(yīng)給球道間留有充足的緩沖空間，盡量避免留下安全隱患。
球道間連接不順暢主要是指打完上一洞向回走到下一洞的問題，球手在向回走時(shí)會處于上一洞或下一洞球手的打球線路上，從而產(chǎn)生打球安全性問題。
球道間的不暢連接也是容易引起打球安全性的一個(gè)主要因素，在球道布局時(shí)應(yīng)予以回避。
設(shè)計(jì)師在進(jìn)行球場規(guī)劃布局時(shí)，應(yīng)充分考慮球道安全性問題，盡量避免因不合理的球道布局給球場留下打球安全隱患，為球場運(yùn)營創(chuàng)造良好的條件。
