自行車運(yùn)動(dòng)之公路自行車
公路乘騎時(shí)握把的位置好在90～110度
官標(biāo)4.7公斤的碳纖維公路車在公路賽車中空氣的阻力是不可忽視的因素，尤其是速度超過(guò)時(shí)速40km時(shí)，人本身的”馬達(dá)"所發(fā)生的200-350瓦的能量的一半以上，消耗在對(duì)空氣的阻抗。
集體比賽時(shí)跑在先頭，或者單獨(dú)練習(xí)時(shí)，能感覺(jué)到傾斜脖子及把頭向下將可大大減少空氣的阻力。等到速度得到進(jìn)一步提高時(shí)，腹部被壓迫感到呼吸變困難，同時(shí)腰周圍的筋肉的負(fù)擔(dān)增加了，此時(shí)騎手都會(huì)希望降低手把,以便減少空氣阻力的姿勢(shì)來(lái)奔跑。其姿勢(shì)的標(biāo)準(zhǔn)一般為110-120度。
按自已的情況奔跑，或者有氧運(yùn)動(dòng)等健康為目的的騎行者，建議采取呼吸舒暢，減輕對(duì)腰部的負(fù)擔(dān)的姿勢(shì)，調(diào)整托架至當(dāng)伸直背部和手腕時(shí)，肩關(guān)節(jié)的角度在90-110度的范圍內(nèi)。雖然調(diào)整了手把，但也可進(jìn)行上斜坡時(shí)
的全滿轉(zhuǎn)距的踩車。想慢慢踩車時(shí)推壓托架來(lái)支持上半身，輕松地踩車，這種方法在比賽過(guò)程中也常被采取。
坐墊高低的調(diào)整
坐墊的高度是單車設(shè)定中重要的一環(huán)，尤其與膝蓋傷害與踏踩出力息息相關(guān)。坐墊太高的話膝蓋容易受傷，而且重心太高也容易產(chǎn)生意外;太低的話腳踏踩不出力量，長(zhǎng)期用不正確的姿勢(shì)踩踏也會(huì)對(duì)膝蓋與腿部產(chǎn)生不好的影響。
唯有正確的坐墊高度才能真正發(fā)揮出應(yīng)有的踩踏效率、并擁有正確健康又不傷害身體的踩踏姿勢(shì)，而且不但不會(huì)蘿卜腿，而且還能修飾腿型。
膝關(guān)節(jié)是單車運(yùn)動(dòng)時(shí)使用頻繁的身體部位，但也是脆弱、容易受傷的部位。當(dāng)我們的腿每踩踏一圈，膝關(guān)節(jié)就會(huì)活動(dòng)一次，這樣頻繁的動(dòng)作，如果施力的方法、方向或位置不正確的話，很容易就會(huì)讓膝關(guān)節(jié)受傷、甚至一輩子都不能騎車(很多膝關(guān)節(jié)的傷害是很難康復(fù)回來(lái)的)，所以一定要小心才行。
設(shè)定坐墊高度時(shí)忌諱將坐墊拉得太高(路上有很多中學(xué)生喜歡耍酷，刻意將坐墊拉得很高很高，假裝自己腳很長(zhǎng)的樣子)，這樣的坐墊高度在踩踏時(shí)會(huì)讓膝蓋打直，是很危險(xiǎn)的動(dòng)作!
像單車運(yùn)動(dòng)這樣需要雙腿頻繁地作踩踏回轉(zhuǎn)的動(dòng)作，這時(shí)如果還讓膝蓋打直，不僅會(huì)讓踩踏有“頓點(diǎn)”發(fā)生，影響踩踏的連續(xù)性，而且打直時(shí)的膝蓋也很傷膝關(guān)節(jié)及腿部韌帶。
雖然拉高坐墊后會(huì)有一種將踩踏力量“直直打出”的錯(cuò)覺(jué)，好像要這種姿勢(shì)才能踏出去，但其實(shí)不然，不管是肌肉還是膝關(guān)節(jié)都很容易在這時(shí)(膝蓋打直)磨損受傷。所以一點(diǎn)要記住!騎車踩踏是切忌不能讓膝蓋打直。
坐墊的前后位置
頂級(jí)公路跑車坐墊前后位置的設(shè)定其實(shí)相當(dāng)簡(jiǎn)單：先在坐墊上坐好，將腳掌放在踏板上正確的位置然后踩個(gè)幾下，接著將踏板擺成水平，這是前腳的“膝蓋下點(diǎn)”所垂下的垂直線要?jiǎng)偤猛ㄟ^(guò)踏板的中心位置(也就是踏板軸)，這樣就完成了。
如果垂線沒(méi)有通過(guò)踏板的中心位置，就要依次調(diào)整坐墊的位置。坐墊位置就太過(guò)前面，而圖C4則是太后面，坐墊位置太過(guò)前面或后面會(huì)影響到腿部的踩踏出力，與膝蓋的磨耗也息息相關(guān)，所以不可不小心。
一般車友容易犯的錯(cuò)誤是將坐墊放在過(guò)于后面的位置，這樣做好像能讓車子看起來(lái)更俊更酷，踩踏是好像也比較容易有那種扎實(shí)的踩踏感，但這樣硬操的結(jié)果，長(zhǎng)期下來(lái)其實(shí)對(duì)膝蓋時(shí)會(huì)有所損傷的。
坐墊角度
Time Trail Bike(TT公路計(jì)時(shí)賽車)首先先調(diào)整簡(jiǎn)單的坐墊角度。
坐墊的角度大致上要保持水平，由于市面上的坐墊的墊面大多是弧面，用目視可能不太準(zhǔn)確，所以可以先拿一把長(zhǎng)尺放在坐墊上，再用眼睛目測(cè)抓水平，這樣就容易多了。
不過(guò)坐墊得角度絕不是死板板的。比如說(shuō)，有些人騎完車后常常會(huì)抱怨胯下痛，這或許是坐墊前端的壓力過(guò)大所致，這是可以將坐墊的鼻端稍稍向下調(diào)整一點(diǎn)，這樣做可以減輕對(duì)胯下部位的壓力，特別是在上坡的時(shí)候。
相反地，有些人不是很長(zhǎng)騎上坡，反而喜愛(ài)沖下破的樂(lè)趣，而沖下坡時(shí)因?yàn)橐刂浦匦牡年P(guān)系，騎乘者常常會(huì)在坐墊與坐墊后方移來(lái)移去的，這時(shí)好將坐墊鼻端稍微往上仰個(gè)幾度，同時(shí)將坐管高度放低，這樣做有助于下坡時(shí)身體在坐墊上的靈活度。
競(jìng)賽規(guī)則
公路個(gè)人計(jì)時(shí)賽
環(huán)法個(gè)人計(jì)時(shí)賽圖片運(yùn)動(dòng)員按照規(guī)定的間隔時(shí)間單獨(dú)出發(fā)，以運(yùn)動(dòng)員到達(dá)終點(diǎn)的成績(jī)優(yōu)劣排名。該項(xiàng)目在奧運(yùn)會(huì)的比賽距離：男子40～50公里、女子20～30公里。
公路自行車比賽運(yùn)動(dòng)員在出發(fā)前15分鐘到檢錄處報(bào)到，并檢查比賽裝備。由同一名裁判員扶車。比賽中，運(yùn)動(dòng)員之間不能相互配合領(lǐng)騎。
在超越與被超越過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)員不得進(jìn)入對(duì)手左右2米，前后25米的空間。
隨隊(duì)車輛也必須服從有關(guān)行車規(guī)定。如果運(yùn)動(dòng)員的車輛出現(xiàn)故障，可自行處理故障或由跟隨的器材車進(jìn)行處理。
公路個(gè)人賽
比賽通常選擇路面有起伏和斜坡等各種地形變化的公路上進(jìn)行。比賽時(shí)，運(yùn)動(dòng)員在起點(diǎn)線前集體出發(fā)，以運(yùn)動(dòng)員到達(dá)終點(diǎn)的順序進(jìn)行排名。
比賽距離通常為：男子220～250公里、女子100～140公里。運(yùn)動(dòng)員必須于賽前15分鐘在集合地點(diǎn)進(jìn)行簽到。
在比賽過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)員之間可以相互配合，進(jìn)行一些幫助，如轉(zhuǎn)借或者交換食物、飲料、工具和配件。
但是，運(yùn)動(dòng)員之間禁止互相推行。如發(fā)生，取消比賽資格。比賽中行進(jìn)的隊(duì)車要遵守裁判員的指揮，只有得到裁判長(zhǎng)的批準(zhǔn)后，才能超越運(yùn)動(dòng)員隊(duì)伍。
運(yùn)動(dòng)員的賽車在比賽中如出現(xiàn)故障，可以從本隊(duì)的器材車、公共器材車上或收容車上獲得幫助。
奧運(yùn)會(huì)期間，修理或更換車輪或賽車等，也可在固定修車點(diǎn)上進(jìn)行。補(bǔ)給區(qū)有明顯的開(kāi)始和結(jié)束標(biāo)志，只能由本隊(duì)工作人員徒步完成。
在賽程的前50公里和進(jìn)入后20公里后，不得進(jìn)行補(bǔ)給。奧運(yùn)會(huì)上，補(bǔ)給的時(shí)間和地點(diǎn)由國(guó)際自盟根據(jù)賽道情況和氣候條件來(lái)確定。
器材設(shè)施
賽道規(guī)格
公路個(gè)人計(jì)時(shí)賽:一般選擇路面比較平坦，整個(gè)賽道起伏較小的路段。賽道要安全，并有完好的路段標(biāo)志。
