公路自行車的發(fā)源歷史
1815年，世界上第一輛自行車出現(xiàn)在法國，它沒有中軸和腳蹬，騎車人和行走一樣，借助腳蹬地的反作用力，使車輪向前滾動(dòng)。初的自行車前輪比后輪大很多，騎車人的座位很高，這使得自行車很難操控，并且具有一定的危險(xiǎn)性。1869年，法國人瑪金在前輪上加了腳蹬，騎起來省力氣，速度也加快了。
1885年，英國的斯塔里把齒輪和車鏈加入自行車中，這使得前輪可以和后輪一樣大小。這也就使得自行車比賽成為了可能。到1890年，一名英國把實(shí)心輪胎改為充氣輪胎，減少了與地面的摩擦力，又一次提高了速度。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，經(jīng)過多次重大改革才逐漸演變?yōu)楝F(xiàn)代式樣的自行車。
隨著人們物質(zhì)文化生活水平的提高和體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的增多，自行車在作為交通工具的同時(shí)，也已成為一種體育活動(dòng)的器械，自行車運(yùn)動(dòng)成為人們愛好的體育競賽項(xiàng)目。在1880至1900年間，自行車運(yùn)動(dòng)開始在美國和歐洲流行起來。
早在1896年第一屆奧運(yùn)會(huì)上，自行車運(yùn)動(dòng)即被列入正式比賽項(xiàng)目。除奧運(yùn)會(huì)外，國際間每年還舉行一屆男女錦標(biāo)賽、男子青少年錦標(biāo)賽、多日賽及洲、地區(qū)級(jí)比賽等。1900年成立了國際自行車聯(lián)合會(huì)?，F(xiàn)在自行車運(yùn)動(dòng)在歐洲仍然受到了廣泛的歡迎，但是在美國大陸影響力卻日漸衰落。
公路自行車賽的歷史悠久，除了1900、1904、1908三屆比賽外都出現(xiàn)在奧運(yùn)賽場上。在1896年第一屆現(xiàn)代奧運(yùn)會(huì)中，公路賽是在馬拉松的場地上舉行的，選手們需要從雅典騎行到馬拉松，然后再返回雅典。1896年的比賽只包括公路個(gè)人賽，1912年至1956年設(shè)立了公路團(tuán)體賽。1960年，公路團(tuán)體賽被100公里團(tuán)體計(jì)時(shí)賽取代，直到1992年被取消。1992年，公路個(gè)人賽在64年后重返奧運(yùn)會(huì)。
觀賽禮儀
在觀看自行車比賽前，觀眾應(yīng)了解自行車比賽的特點(diǎn)和相關(guān)知識(shí)，做到注意賽場秩序和適時(shí)保持安靜。
在自行車比賽開始(集體出發(fā)項(xiàng)目例外)時(shí)，運(yùn)動(dòng)員需要根據(jù)在倒計(jì)時(shí)電子提示音發(fā)令出發(fā)。運(yùn)動(dòng)員出發(fā)時(shí)會(huì)全神貫注地聆聽起跑信號(hào)，這時(shí)現(xiàn)場的觀眾應(yīng)保持安靜，以免干擾或影響運(yùn)動(dòng)員的比賽出發(fā)。
對于沿途觀賽的觀眾來說，首先要選擇一個(gè)安全的位置觀看比賽。在賽道中經(jīng)常有一些危險(xiǎn)地段，或是急轉(zhuǎn)彎地形，以及運(yùn)動(dòng)員競爭比較激烈的地段。運(yùn)動(dòng)員在激烈的競爭中就存在著一定的危險(xiǎn)性，如果運(yùn)動(dòng)員在高速狀態(tài)下發(fā)生側(cè)滑、摔倒等事故，勢必威脅周邊觀眾的安全。所以，觀眾在沿途觀賽時(shí)一定不要超越隔離區(qū)，以保證自身的安全。
其次，觀看自行車比賽過程中一定要聽從賽場人員的指揮，不要隨意沖入場內(nèi)或賽道。因?yàn)楣纷孕熊囐惖郎喜粌H有高速行駛的自行車，還有保障競賽的各種機(jī)動(dòng)車車輛，如：裁判車、器材車、新聞車等等。這些車輛在比賽中行駛速度非?？?。
特別是在公路個(gè)人計(jì)時(shí)賽中，運(yùn)動(dòng)員是間隔時(shí)間進(jìn)行出發(fā)的，這就意味著整個(gè)賽道都會(huì)有投入比賽的運(yùn)動(dòng)員。所以，觀眾突然沖進(jìn)或穿越賽道的做法是十分危險(xiǎn)的。一旦發(fā)生阻擋運(yùn)動(dòng)員或隊(duì)車的事故，輕則影響運(yùn)動(dòng)員的比賽成績;重則造成嚴(yán)重的人身傷害事故。
自行車運(yùn)動(dòng)很容易調(diào)動(dòng)觀眾的情緒，每到激烈之處，觀眾都禁不住會(huì)吶喊助威。隨著激烈程度不斷升高，觀眾情緒高漲都是很容易理解的。觀眾文明加油的方式都是允許的，同時(shí)，要注意為所有參賽運(yùn)動(dòng)員理智地加油，體現(xiàn)觀眾的文明素養(yǎng)和對自行車運(yùn)動(dòng)的理解。
