騎自行車鍛煉的話，無論是時(shí)間還是速度都是可以由你自己控制的，經(jīng)常騎還有利于讓身體變得更加勻稱，強(qiáng)化心臟功能，防治高血壓等疾病，在騎車的同時(shí)你還可以呼吸到大量的新鮮空氣，那樣腦筋會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的更加靈活，騎在車上疾馳的感覺也是一般人描繪不出來的，你可以享受到那種很濃郁的自由的感覺。
并且在騎車的同時(shí)，也要注意一些方面，不要過分的追求速度，因?yàn)槟銜?huì)發(fā)現(xiàn)剛開始的時(shí)候你拼命的往前沖，到了后來就會(huì)有一種后繼不足的感覺，因?yàn)榭焖衮T車的時(shí)候，呼吸也會(huì)變的紊亂，那樣會(huì)容易引起腹痛之類的毛病，要記得騎車的時(shí)候上身注意放松，避免因?yàn)檫^度緊繃，引起肩膀和脖子等處的酸痛。
有時(shí)候我們爬的坡度變化并不大，也沒有太多的障礙物，這時(shí)候找到抓地力較好的硬質(zhì)地面，這樣會(huì)比較容易通過。如果遇到松滑的陡坡，關(guān)鍵因素在于選擇適當(dāng)?shù)凝X輪比和前進(jìn)路線，盡可能找到較平滑的石頭和較硬的泥土以確保有佳的抓地力。以沙質(zhì)坡來說，其要點(diǎn)在于找得到較大的塊狀物以取得較佳的抓地力，而能通過這種沙土成份的路段。
選擇適合的齒數(shù)來讓你保持理想的爬坡姿勢(shì)，用太輕的齒數(shù)，會(huì)導(dǎo)致踩踏轉(zhuǎn)數(shù)過快，這會(huì)迫使你緊貼座墊，同時(shí)也會(huì)使你的雙腿失去避震的作用。另一方面，在碰到障礙物時(shí)，若使用過重的齒輪組合，則會(huì)讓你失去動(dòng)力。一般騎士常犯的錯(cuò)誤就是，當(dāng)快接近爬坡段時(shí)，變檔太多太快，這樣會(huì)讓你在開始爬坡時(shí)失去需要的推動(dòng)力量。正確的方式是，每次變換一至二檔，別忘了，我們有二十四個(gè)檔位可用呢!
平衡能力是爬坡時(shí)的一項(xiàng)重要技巧，不要害怕騎得太慢或使用太輕的齒輪組合，如果你具有平衡的能力，那爬坡時(shí)就用容易多了。在緩慢移動(dòng)過程中，如果展現(xiàn)這項(xiàng)技巧，那你可以專注于抓地力或出力的控制，而非僅是站在車上而已!
如果可以有效率踩踏并能放松身體，但不必盡吃奶之力，那么爬長(zhǎng)坡時(shí)，你便可以輕松有節(jié)奏地呼吸，爬坡時(shí)便會(huì)感覺比較容易一些!同時(shí)你應(yīng)該時(shí)常變換騎乘姿勢(shì)，讓不同的肌肉群作動(dòng)，開始時(shí)不要騎太快，以免落得痛苦不堪?？梢韵扔幂^輕的齒輪組合，讓心跳率慢慢地提升上來，只要讓你的身體系統(tǒng)熱起來，但不用太專注于想放松你的頸顎，試著用有力的呼氣動(dòng)作來放松，如果胸部過于緊繃，那樣有礙你的呼吸! 放松動(dòng)作對(duì)你的胸部是有利的，那會(huì)讓你更容易呼吸， 對(duì)手臂、肩膀來說也是一樣。當(dāng)然你必須握住車把手，但不用握到讓你呼吸困難，運(yùn)用輔助把手(牛角)，這樣會(huì)讓你開懷地呼吸。
在爬長(zhǎng)坡時(shí)，大部份時(shí)間我喜歡采坐姿方式，因?yàn)檫@樣比較不費(fèi)力。如果站著踩踏，心跳率會(huì)提高，那是因?yàn)槌瞬忍ぶ?，也必須有額外的能量來支撐身體重量。不過使用站姿踩踏的好處是，它能夠運(yùn)用不同的肌肉群，同時(shí)放松坐姿踩踏時(shí)所使用的肌肉。
如果你的雙腿極需回復(fù)，此時(shí)你可以站起來直接運(yùn)用身體的重量，透過不必出力的雙腿，使其落在踏板上來帶動(dòng)大齒盤，當(dāng)運(yùn)用上半身時(shí)你可以得到額外的出力。通常在爬坡期間，你應(yīng)該集中力量在整個(gè)踩踏圓周上，在下壓到低行程時(shí)，繼續(xù)將踏板向后拉，如此會(huì)幫助你使用更多的肌肉。當(dāng)站立踩踏時(shí)，這樣的轉(zhuǎn)換會(huì)得到一種兩側(cè)交互出力的自然的節(jié)奏，如果是坐姿踩踏，則又是另一種更微妙的動(dòng)作，因?yàn)樗軌蜃屇愕年P(guān)節(jié)部位更有力!
爬坡時(shí)的心態(tài)是一項(xiàng)重要因素，有一些人真的害怕爬坡，總是不舒服又痛苦。不過寧可有正面的看法，我自己的爬坡經(jīng)驗(yàn)讓我在健身方面獲益良多
(7) 下坡 Descending
要下坡下的有自信需要有適當(dāng)?shù)淖藙?shì)來煞車、轉(zhuǎn)動(dòng)和吸震，把你的身體當(dāng)作一個(gè)避震系統(tǒng)，以攻擊姿適開始，把腰、膝蓋和手肘彎曲，把腿和手臂當(dāng)作吸震器。當(dāng)坡度變陡把你的重心往后放，往后移動(dòng)把重心放在你的雙腳，保持你的重心在兩輪中間，這個(gè)站姿讓你有信心而且穩(wěn)，你不會(huì)被彈來彈去，這個(gè)姿勢(shì)可抵銷煞車的力量，也讓前輪較輕的去過障礙物。這聽起來跟你的直覺相反，可是有個(gè)很重要的一點(diǎn)是下坡時(shí)記得要放松，試著流暢的動(dòng)作，如果你放松騎而且彎曲你的膝蓋和手臂，輪胎會(huì)保持接觸地面讓你更好控制煞車的抓力。
保持握緊手把但是不要讓手臂上的肌肉緊繃，如果你的腿和手臂僵硬更多震動(dòng)會(huì)傳到你身上，你的思考和視線彈跳時(shí)都會(huì)不清楚。在不平的路面上你不要把**放在坐墊上因?yàn)槟銜?huì)被往上往前彈，如果你被彈來彈去的就不夠穩(wěn)騎不快，站在踏板上讓你的車子在你下面游移，你會(huì)覺得當(dāng)你用大腿夾住坐墊時(shí)跟腿稍彎時(shí)騎起來非常不一樣。打開雙膝騎可讓坐墊游移更多，讓坐墊在你大腿間動(dòng)，路越差你越要讓車子游動(dòng)。訓(xùn)練你的視線去選擇好的路徑，專注于你想要騎的路而不是你害怕走錯(cuò)的地方，掃視前方的路徑，由遠(yuǎn)往近看，你騎的越快就必須看的越遠(yuǎn)越常看。
下面我們?cè)賮砜纯?a href='http://m.rwfnyxtm.cn/taglist/806213-1.html' target='_blank'>山地自行車和普通自行車的區(qū)別
一， 普通車的車座子較大，坐上去舒服，騎普通車的時(shí)候，身體的整個(gè)重心是在屁股上。騎車子的時(shí)候，用的基本上是小腿的力量。
山地車子車座很小很細(xì)， 如果把屁股全坐上去，騎很短時(shí)間就會(huì)忍受不了，因?yàn)樯降剀嚨淖硬皇怯脕碜龅?，而是起一個(gè)支持點(diǎn)的作用，
騎車子的時(shí)候，屁股是懸空狀態(tài)，幾乎是不坐在座子上。 騎山地車所用的力量是在正個(gè)腿部，大腿，小腿。 雙腰，和胳膊的支撐。
身體的重心點(diǎn)不是放在屁股上，而是分散在全身。
二，普通車子騎行的姿勢(shì)是直著腰，或者稍微彎一下就可以，頭部是平視的。
山地車騎行姿勢(shì)則是伏臥式， 正個(gè)身體是平臥在車身上。這樣的姿勢(shì)有利于快速登踏，所以會(huì)感覺到山地車啟動(dòng)速度也是很快的，原因就在這里。
頭部是仰視，類似于低下頭抬著看，頸關(guān)節(jié)活動(dòng)范圍大。對(duì)長(zhǎng)期坐辦公室人員來說，能起到很好的鍛煉效果。
三，綜上所述， 普通車子只不過是一種純粹的交通工具，基本上達(dá)不到強(qiáng)身建體的目的，而山地車則不同，它是屬于鍛煉器材范圍內(nèi)的，
可以代替交通工具的一種很好的健身工具。
結(jié)語：騎山地車是一項(xiàng)非常好的運(yùn)動(dòng)，不然也不會(huì)有那么多的愛好者，我相信只要堅(jiān)持下去，你一定會(huì)發(fā)現(xiàn)它更多的好處，會(huì)越來越喜歡這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，無論是趣味性，娛樂性還是對(duì)身體的好處，都是它的魅力之處，現(xiàn)在的山地車愛好者也越來越多了。
