不過坐墊得角度絕不是死板板的。比如說，有些人騎完車后常常會抱怨胯下痛，這或許是坐墊前端的壓力過大所致，這是可以將坐墊的鼻端稍稍向下調(diào)整一點，這樣做 可以減輕對胯下部位的壓力，特別是在上坡的時候。
相反地，有些人不是很長騎上坡，反而喜愛沖下破的樂趣，而沖下坡時因為要控制重心的關(guān)系，騎乘者常常會在坐墊與坐墊后方移來移去的，這時好將坐墊鼻端稍微往上仰個幾度，同時將坐管高度放低，這樣做有助于下坡時身體在坐墊上的靈活度。
坐墊高度
再來就是設(shè)定坐墊的高度了。坐墊的高度是單車設(shè)定中重要的一環(huán)，尤其與膝蓋傷害與踏踩出力息息相關(guān)。
坐墊太高的話膝蓋容易受傷，而且重心太高也容易產(chǎn)生意外;太低的話腳踏踩不出力量，長期用不正確的姿勢踩踏也會對膝蓋與腿部產(chǎn)生不好的影響。
唯有正確的坐墊高度才能真正發(fā)揮出應(yīng)有的踩踏效率、并擁有正確健康又不傷害身體的踩踏姿勢，而且不但不會蘿卜腿，而且還能修飾腿型喔!
膝關(guān)節(jié)是單車 運動時使用頻繁的身體部位，但也是脆弱、容易受傷的部位。
當(dāng)我們的腿每踩踏一圈，膝關(guān)節(jié)就會活動一次，這樣頻繁的動作，如果施力的方法、方向或位置不正確的話，很容易就會讓膝關(guān)節(jié)受傷、甚至一輩子都不能騎車(很多膝關(guān)節(jié)的傷害是很難康復(fù)會來的)，所以一定要小心才行!
設(shè)定坐墊高度常常聽一些 專家說什么要(胯下長*0.885)如何如何量測的?其實你不打算當(dāng)一個選手的話，真的不需要將一件簡單的事情搞得那樣復(fù)雜。
初學(xué)者只要先將“腳跟”放在 踏板上，然后踩幾下，慢慢地調(diào)整坐墊高度，等到踏到低點時膝蓋正好打直，這時候的坐墊高度就已經(jīng)八九不離十了!
依照這樣的標(biāo)準(zhǔn)坐墊高度，再 將“腳掌”放回原來的標(biāo)準(zhǔn)踩踏位置，如此一來，膝蓋在踩踏的低點時自然就會有一點點彎曲，這樣的伸展姿勢既可以兼顧踩踏事的出力，也不會讓膝關(guān)節(jié)再踩踏時受傷。
當(dāng)然，如果新手一下子無法習(xí)慣這樣的高騎乘位置，也可以將這個“標(biāo)準(zhǔn)坐墊高度”再降低一、兩公分、甚至三、四公分，還是在可以接受的范圍。
設(shè)定坐墊高度時忌諱將坐墊拉得太高(路上有很多中學(xué)生喜歡耍酷，刻意將坐墊拉得很高很高，假裝自己腳很長的樣子)，這樣的坐墊高度在踩踏時會讓膝蓋打直，是很危險的動作!像單車運動這樣需要雙腿頻繁地作踩踏回轉(zhuǎn)的動作，這時如果還讓膝蓋打直，不僅會讓踩踏有“頓點”發(fā)生，影響 踩踏的連續(xù)性，而且打直時的膝蓋也很傷膝關(guān)節(jié)及腿部韌帶。
雖然拉高坐墊后會有一種將踩踏力量“直直打出”的錯覺，好像要這種姿勢才能踏出去，但其實不然，不管是肌肉還是膝關(guān)節(jié)都很容易在這時(膝蓋打直)磨損受傷。所以一點要記住!騎車踩踏是切忌不能讓膝蓋打直。
坐墊高度也不能太低，一般初學(xué)者由于 不習(xí)慣高重心的騎車姿勢，所以往往會將高度下拉。
而且拉得太多，這樣“蹲騎”的姿勢會讓腿部的力量伸展不開來，雖然騎車時安心了些(因為重心低、而且腳掌可以踏到地面的緣故)，但舒展不開的大腿、小腿、與膝蓋不止會讓你騎不快，長時間下來也容易造成肌肉與關(guān)節(jié)的磨損。
因此，我們在這里建議，還是先將自己的“標(biāo)準(zhǔn)坐墊高度”找出來，之后可以稍微降低幾公分，慢慢習(xí)慣重心的變化，然后再一點一點地(半公分或一公分)向上調(diào)整，一直到找到那個既可以讓你安心自信、又可以兼顧踩踏出力、并且能避免身體受傷的好位置。
坐墊的前后位置
坐墊的前后位置其實也與膝關(guān)節(jié)大有關(guān)系，但常常是容易被忽略的一節(jié)。一般車友或車店往往以“好看不好看?”或“酷不酷?”等外觀因素來決定坐墊的前后位置，這樣是很不對的。
坐墊的前后位置，與坐墊高度同樣影響膝關(guān)節(jié)甚巨，所以設(shè)定時一定要小心謹(jǐn)慎才對。 坐 墊前后位置的設(shè)定其實相當(dāng)簡單：先在坐墊上坐好，將腳掌放在踏板上正確的位置然后踩個幾下，接著將踏板擺成水平，這是前腳的“膝蓋下點”所垂下的垂直線要剛好通過踏板的中心位置(也就是踏板軸)，這樣就完成了!
如果垂線沒有通過踏板的中心位置，就要依次調(diào)整坐墊的位置。坐墊位置就太過前面，而圖C4則是太后面，坐墊位置太過前面或后面會影響到腿部的踩踏出力，與膝蓋的磨耗也息息相關(guān)，所以不可不小心。
這個 位置當(dāng)然也不是死的，而是有一點彈性：如果位置再后面一點點，可以讓大腿的出力更好更直接，適合喜歡“大腳踩踏”方式的高出力型猛男;如果位置再前面一點 點則可以染膝蓋與小腿的回轉(zhuǎn)更順暢，適合喜歡“她會轉(zhuǎn)速”的朋友(踩踏出力小一些、但踩踏速度快一些)。但不管是向前向后，移動的位置都不可超過標(biāo)準(zhǔn)位置 2.5公分以上，超過的話很容易就會傷及膝蓋與肌肉。
一般車友容易犯的錯誤是將坐墊放在過于后面的位置，這樣做好像能燃車子看起來更俊更酷，踩踏是好像也比較容易有那種扎實的踩踏感，但這樣硬操的結(jié)果，長期下來其實對膝蓋時會有所損傷的。
龍頭的高度長度
龍頭的高度長度主要是在調(diào)整體重壓在單車上時的配重，同時也會影響操控的靈活度。正常騎 行時，我們應(yīng)該將身體的重量均勻分配在騎車的“金三角”：分別是“手把”、“坐墊”與“腳踏”上。
不常騎車或沒有騎車運動習(xí)慣的人，由于不善 于使用上半身的肌肉群，腰部也不經(jīng)常運動到，所以會不自覺地將龍頭把手的位置弄得又高又近(接近身體)，讓騎車的姿勢好像平常坐著的姿勢那樣。
但這樣看起來技術(shù)富有自然的姿勢其實會讓身體的重量過于集中在“坐墊”上，而“把手”所分到的重量卻只是點到為止。這樣的設(shè)定一開始雖然可以感覺 到很自然舒服，但將大多的身體重量壓在臀部(坐墊)上，騎乘久了之后臀部會因為壓力過大而產(chǎn)生不舒服，跨下的部位也容易會有麻木的感覺。
