山地車如何選購
車架
一部山地車是否騎的舒適，是否輕巧易控，能承受多高的強(qiáng)度，能用多長的時(shí)間，能否升級(jí)等，關(guān)鍵就是看車架了。
車架大致分為兩種：硬車架、全避震車架。
硬車架：騎起來更省力，更輕巧，價(jià)格低廉，500左右的架子就不錯(cuò)了。
全避震車架：更舒適，過顛簸的山路時(shí)不用減速，不過騎起來有懈力，不適合長途，價(jià)格較高，尤其是選擇一款優(yōu)秀的后避震器，價(jià)格跟車架價(jià)格不相上下了。
前叉
前叉是山地車中科技含量較高的部件，硬前叉的山地車已經(jīng)不多見了，現(xiàn)在基本都是帶避震器的前叉。全世界有幾家廠的前叉不錯(cuò)Suntour(三拓)、DDN、RockShox、Marzocchi(馬祖奇)、Manitou、FOX……其中前四個(gè)廠的叉子有600-1000元的普及型號(hào)叉，而后兩種較少見，且價(jià)格太高，即使普及型的叉也接近2000元，新車友難以承受，買了也難以發(fā)揮其功效。
前叉的介質(zhì)種類
?、拧椈刹妫旱蜋n的叉，沒有阻尼。
特點(diǎn)：便宜， 300元就能買個(gè)不錯(cuò)的。
?、?、阻力膠：以阻力膠為介質(zhì)，沒有阻尼。
特點(diǎn)：比上不足比下有余，不過阻力膠用三年左右會(huì)老化，需要換。
⑶、油簧叉：以彈簧為回彈介質(zhì)，以油為阻尼。
特點(diǎn)：重，但是結(jié)實(shí)。彈簧用起來比較潤，對(duì)小震動(dòng)反應(yīng)靈敏，一般半年換一次避震油，怎么拆叉換油?
?、?、油氣叉：以空氣為回彈介質(zhì)，以震油為阻尼。
特點(diǎn)：比油簧叉輕，但結(jié)實(shí)度有所降低。(也不至于低到哪兒去，普通越野足夠了。)半年打一次氣，車行都會(huì)提供專門的氣筒免費(fèi)打，單獨(dú)買也可以，帶氣壓表200元左右。以空氣為介質(zhì)的好處是重量更輕點(diǎn)，可以在高速越野中保護(hù)騎行者的手腕部位，不過對(duì)小震動(dòng)反應(yīng)不太靈敏。
前叉的工作順序應(yīng)該是：遇到障礙物——前叉被壓縮——到了極點(diǎn)——被回彈到原來長度(回彈的速度受阻尼的影響)——彈跳系統(tǒng)工作結(jié)束。
制動(dòng)系統(tǒng)
制動(dòng)系統(tǒng)包括剎車、剎把、剎車線。
山地車用兩種剎車：[V剎]、[碟剎]，而普通自行車的[吊剎]不常見。
V剎：力量很大，因?yàn)槭强磕Σ凛喨χ苿?dòng)，所以輪圈一定要調(diào)整到位，且不容易形變。
碟剎：比起V剎，更不容易把輪胎抱死，高速行駛的時(shí)候，抱死很危險(xiǎn)，會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑。碟剎的價(jià)格很貴，好點(diǎn)的都在千元左右，V剎400元就能買相當(dāng)好的了。
碟剎又分兩種：油壓碟剎和線拉碟剎，油壓碟剎靠油去壓剎車片，獲得巨大的剎車力，這種剎車在速降車上很常見;線拉碟剎靠手指的力量去制動(dòng)，其實(shí)用在XC上綽綽有余了。
傳動(dòng)系統(tǒng)
傳動(dòng)系統(tǒng)包括牙盤、中軸、鏈條、飛輪。
牙盤：3個(gè)齒輪，都知道吧，F(xiàn)SA的不錯(cuò)，便宜實(shí)惠的買個(gè)TV 的一百多，或者仿閃電的牙盤，幾十元。
中軸：有梅花孔中軸和方孔中軸兩種，長度也有所不同，必須依照梅花孔或方孔的牙盤購買。
鏈條：這個(gè)是個(gè)易耗品，斷鏈條是經(jīng)常的，騎長途的話，一定要帶好備用的喲，免得在川藏路上灰溜溜的搭便車。
飛輪：這個(gè)要選擇了，有8飛24速的，有9飛27速的。長期以來的誤區(qū)認(rèn)為，檔越多，用得也越多。其實(shí)車手是不會(huì)把所有檔用遍的，80%的時(shí)間只用一個(gè)檔，但這個(gè)檔一定是適應(yīng)車手蹬踏力度和頻率的。由此可見，檔數(shù)越多的變速系統(tǒng)，車手選擇適合自己的檔位就越精確。27速的比24速的多3個(gè)檔，讓車手有更多的選擇。
結(jié)語：上面就是給大家介紹的一些關(guān)于山地車的相關(guān)知識(shí)，希望能夠?qū)Ω魑簧降剀噽酆谜哂兴鶐椭?，如果你喜歡山地車的話，那么對(duì)于它本身也是要有所了解的，本文就詳細(xì)的為大家介紹了山地車。
