太極拳的練習(xí)中，我們需要重視“中”和“重”的特點(diǎn)和運(yùn)用，今天小編就為大家講一講這兩個(gè)字的運(yùn)用，希望對大家學(xué)習(xí)太極拳能有所幫助，并且在今后的時(shí)間里需要大家多加練習(xí)，相信以后大家一定會練好太極拳的。
中與重
首先，我們先來了解一下這兩個(gè)字是什么意思，然后才能做進(jìn)一步的了解。
“中”是指練太極拳時(shí)的身法要立身中正。“重”是太極拳動(dòng)作的重心轉(zhuǎn)移應(yīng)穩(wěn)重、厚重、持重，避免雙重。
人體在靜止?fàn)顟B(tài)站立做到“無前，無后，無左，無右(無極狀態(tài))”時(shí)，就達(dá)到了“不偏不倚”，假如前方有了“重”的感覺，這就說明身體前“傾”了，反之則是后“仰”了，假如左側(cè)有了“重”旳感覺，那就是左“偏”了，反之則是右“倚”了。
所以，我們一定要注意把握好這個(gè)度，這樣我們才能學(xué)的有效果。
而這種“不偏不倚”做到了，就達(dá)到了“無過不及”的標(biāo)準(zhǔn)，將“不偏不倚，無過不及”的標(biāo)準(zhǔn)做到了，就自然達(dá)到了“立身中正”。將這種“立身中正”做到“放松，自然”，就達(dá)到了“中正安舒”的太極拳極致標(biāo)準(zhǔn)。
《太極拳論》說：“立如平準(zhǔn)。”陳鑫也說：“拳者，權(quán)也。”平準(zhǔn)就是我們常說的秤，權(quán)就是秤砣。陳式太極拳等于同時(shí)用了兩套秤。手等于普通秤上的砣，它的作用是撥轉(zhuǎn)對方加在我方某個(gè)肢體方面的力量，能夠引進(jìn)而落空。
膝則等于天平點(diǎn)上的砝碼，對方來力在我左肢，我方以左膝上提以引化來力，同時(shí)我右膝下沉以加強(qiáng)身體的穩(wěn)度。這種動(dòng)作同于杠桿原理。
可見，學(xué)習(xí)太極拳和物理是有相當(dāng)?shù)穆?lián)系的，我們平時(shí)需多加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)。
勁上領(lǐng)就是支點(diǎn)，對方來力就是重點(diǎn)，我方的手和膝就是力點(diǎn)。不過它和我們?nèi)粘Ｓ贸臃Q物的目的不同。稱物時(shí)要求力點(diǎn)和重點(diǎn)平衡。
在拳法上，則是對方力大則減少力點(diǎn)使它落空，對方力小，則加強(qiáng)力點(diǎn)使之反轉(zhuǎn)回去，但都必須配合自轉(zhuǎn)的順逆纏法，適當(dāng)?shù)貪L動(dòng)摩擦，才能發(fā)揮借勁與截勁的作用。
太極拳的重應(yīng)穩(wěn)重、厚重、持重而勿雙重
穩(wěn)重是指太極拳的動(dòng)作穩(wěn)而不迫，重似山巒;穩(wěn)重能固本壯根，必?zé)o輕佻、輕浮之病。
厚重是指太極拳的動(dòng)作重而不滯，輕而不浮。厚重則能從容沉靜，必?zé)o輕躁、輕薄之慮。“一舉動(dòng)，周身俱要輕靈，尤須貫串。”
持重是指太極拳的動(dòng)作靈活輕快，無輕率妄動(dòng)之舉。能持重，則能動(dòng)而有定。能持重，則能做到“形如搏兔之鵠，神似捕鼠之貓。靜如山巒，動(dòng)如江河”。
雙重是指身體一側(cè)手足上下同實(shí)。造成雙重，必然導(dǎo)致手法引化遲慢，步法轉(zhuǎn)換失靈，招法難以施展。欲做到不犯雙重，不丟不頂，全在周身上下相隨的螺旋運(yùn)動(dòng)，變化的方向、時(shí)間恰到好處，無過不及。手實(shí)足虛，也就是彼剛我柔，避免雙重。但我手的實(shí)是對方加在我方的勁，我以自轉(zhuǎn)引化，仍然是虛中的實(shí)，而以柔對剛。
如何用身法“轉(zhuǎn)換”重心，而保持身體的中心“不偏不倚”呢
試試看：在邁右腿時(shí)，身法左轉(zhuǎn)，松沉折疊左襠(使左大腿根內(nèi)側(cè)跟小腹左側(cè)夾緊)塌穩(wěn)左腿站立，這時(shí)身體的“重心”在其“中心”不左移左偏的狀態(tài)下，就可自然地被“轉(zhuǎn)換”到左腿，而右腿就可“前進(jìn)”或“后退”自如了。
在邁左腿時(shí)，身法右轉(zhuǎn)，松沉折疊右襠(使右大腿根內(nèi)側(cè)跟小腹右側(cè)夾緊)塌穩(wěn)右腿站立，這時(shí)身體的“重心”在其“中心”不右移右偏的狀態(tài)下，就可自然地被“轉(zhuǎn)換”到右腿，而左腿就可“前進(jìn)”或“后退”自如了。
我們再來看“板車”(地排車)在載物行進(jìn)中，遇到上坡或下坡路時(shí)，其“重心”是怎樣調(diào)諧(轉(zhuǎn)換)的?
“板車”(地排車)在載物時(shí)，人們是將所載物品均勻地裝載在車板或車箱中，必然還會試試“前沉”和“后沉”。前沉?xí)r(前部雙重時(shí))，就往車板(箱)后部多裝點(diǎn);后沉?xí)r(后部雙重時(shí))，就往車板(箱)前部多裝點(diǎn)，直到找到(隨遇平衡)不前沉也不后沉(中正時(shí))的感覺時(shí)止。
在行進(jìn)中遇到上坡路時(shí)，就很自然地將車把往下壓，將板車(地排車)的“重心”通過車軸轉(zhuǎn)換到車前部;遇到下坡路時(shí)，就很自然地將車把往上抬，將板車(地排車)的“重心”通過車軸轉(zhuǎn)換到車后部，而車和貨物的“中心”始終保持在中間(車軸)部位。
絕不會中途遇到上坡路時(shí)，就將貨物往車前部搬;遇到下坡路時(shí)，就將貨物往車后部搬;更不會以移動(dòng)車軸來調(diào)諧其“重心”以保持“中心”的穩(wěn)定。
總之，穩(wěn)重則根固葉盛;厚重則沉而不浮; 持重則靈變有定;雙重則寸步難行。
